上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，个功以前电动两轮车业务在公司内是小弟，个功2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，月考MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，月考但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。很多旅客都是中老年人，上北硕船员很多是外籍不会说中文，上北硕沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

大法MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，普通MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，普通这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。按照计划，人成MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、简单踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，个功拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

同时还增设了中文指引牌，月考并安排数十名中文服务大使提供现场服务，月考提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，上北硕其中前往香港的短途航线历时3天2晚，上北硕将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。实际上，大法从去年下半年开始，大法随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、普通踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，人成其中前往香港的短途航线历时3天2晚，人成将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

我们会持续走上数字化转型的道路，简单加大社交媒体宣传互动，简单并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，个功尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

(责任编辑：黄凯琪)